od体育,od体育登录网址,od体育平台,od体育app下载,od体育靠谱吗,od体育下载,od体育官方网站,od体育官网,世界杯,od体育注册Ashwani Gupta在一场采访中表示，“对我们来说重要的是在轿车和SUV上实现电气化。我们专注于我们的核心产品。”

　　早在十年前，日产汽车就凭借其聆风车型进入了电动汽车市场，目前该公司正在研发下一代电动SUV。尽管如此，日产并没有急于加入通用、福特、特斯拉和Rivian Automotive等竞争对手的行列，大举推出电动皮卡。

　　Ashwani Gupta指出，购买日产Titan皮卡的消费者并没有购买电动版皮卡的强烈欲望，相反，他们想要牵引能力更强的皮卡，而电动卡车凭借当前的电池技术无法提供这样的功能。

　　日产汽车今年早些时候宣布，计划到本世纪30年代初，使在美国等重要市场推出的新车型全部是电动化车型。

　　日产希望通过推出一系列新车型来更新老旧的产品线，扭转其大幅缩水的美国业务。2020年第四季度，日产汽车在美国的销量同比下滑19%，为连续第八个季度下滑。2020年全年，受疫情大流行导致的需求低迷的影响，日产汽车美国交付量同比大跌33%至899,217辆，为2009年以来的最低水平。

　　日产在美国的复苏取决于四款知名车型的需求，分别是最畅销的改装版Rogue跨界SUV，新款Ariya EV，Frontier中型皮卡的升级版和Pathfinder SUV。Gupta预计，这四款车型将占到该公司美国市场销量的75%，仅Rogue一款车就占日产上季度在美国市场销量的25%左右，但现在只占三分之一的销量。

　　Gupta称，受北美市场需求复苏的推动，日产2020年第四季度在美国实现271亿日元的营业利润。“我们正走在正确的道路上，如果我们保持固定成本优化并注重销售质量，以价值定价、维持更高的信用评分和更好的客户形象，我们将继续推动利润增长。”Gupta说道。